3m汽车贴膜

    简介

    3M的汽车售后产品与汽车工业的发展已有80多年的历史。1915年就发明了Wetordry砂纸改变了汽车表面预加工工序，开始了与汽车制造商的合作。20年代，3M公司发明了遮蔽胶带，使油漆工能轻松地在同一车身上完成两种色调的上漆工作。1966年，3M生产出全球张隔热防爆膜。

    3M在中国成立了专门的汽车售后服务部，经营的相关产品多达近千种，几乎涉及汽车售后市场的每一个领域，通过专业的汽车售后产品服务，提供包括美容、钣喷、机修等在内的整体的汽车售后解决方案，成为汽车售后市场的领导者。 　　

    自从3M发明汽车隔热防爆膜后，对其技术进行了许多更新。除了领先于世界的五大技术（聚酯膜、金属涂层、胶、研磨和超薄涂层涂附）外，3M还发展了可选择波长的膜，即阻挡红外线及产生热能的波长和减少对可见光的阻隔，从而使3M汽车隔热防爆膜的外观和光亮度达到完美的和谐。
 3M汽车隔热膜发展史

1966–3M以份太阳膜的专利开启了膜业务的领域。 

1969–3M开发安全膜以帮助英国防范爱尔兰共和军的炸弹袭击。 　　

1973–3M发明粘胶系统用于塑胶玻璃。 　

1978–3M发明可重复使用的粘胶系统。 　

1980–3M发明低E窗膜并申请专利 。 　　

1981–3M开发耐磨涂覆层。 　　

1995–3M开发多层（MOF）超抗撕裂窗膜并申请专利。 　　

2003–3M利用纳米技术开发色彩稳定的真彩窗膜并申请专利。 　　

2006–3M开发了视野清晰，有效隔热的多层光学太阳膜。 　　

2011——3M开发了陶瓷膜，非金属膜拥有隔热、透光和安全兼备。

    汽车隔热膜重要参数

1、太阳能总隔绝率TSER －Total Solar Energy Rejected 　　太阳能被隔绝（反射+吸收）在外的能量与照射来的总能量的百分比。 　 

数字越大，阻隔的能量越多 　　

2、可见光透射率VLT- Visible Light Transmission 　　

可见光从外部穿透到车内的百分比率，度量范围380 - 780 nm。 　
数字越大，膜越透明。数字越小，膜越暗

3、紫外线隔绝率UV Reduction 　　

紫外线被阻隔在外部的百分比率 　　

紫外线的波长从300 - 380 nm. 波长低于300 nm 的紫外线已被大气层与玻璃筛除。 　　数字越大，紫外线被隔绝的越多。 　　

紫外线隔绝的越多，车内人员与内饰越不受伤害

4、可见光反射率VLR－Visible Light Reflected 　　

被玻璃表面反射与直接照射在玻璃表面可见光的百分比值。分为两种类型：外反射率、内反射率 　　

玻璃自身的内外可见光反射率均为8%左右。 　　

数据范围：0~100%，数据越大，膜越反光，越像镜子

5、U value (Low-E) 保温率 普通玻璃U值-贴膜玻璃U值 　　

6、Glare Reduction 玻璃的透光率－贴膜后玻璃透光率 　　

7、Shading Coefficient（SC） 国内又叫遮阳系数，是指通过贴膜玻璃的太阳辐射热与通过6mm厚无遮阳透明玻璃的太阳辐射热之比值。因而SC越小，透过的太阳能就越少，玻璃对阳光的遮蔽效果越好。普通6mm玻璃的遮蔽系数一般为0.94 TSER=1-0.87*SC